Bat i Kotsvolds bez rentiranja auta: vozovi, busevi i sela

Kotsvolds se prodaje kao mesto koje se obilazi autom i to je tačno — ali nije jedina istina. Bez auta se stiže do većine onoga zbog čega se dolazi, samo se plan pravi obrnuto: prvo se pogleda kada kreće poslednji autobus, pa se tek onda bira selo. Bat je pritom najbolja baza u celoj priči, i to iz razloga koji nema veze sa rimskim kupatilima.

Zašto Bat, a ne Kotsvolds

Bat je na glavnoj pruzi iz Londona: sa Padingtona najbrži voz stiže za sat i dvanaest minuta, a polazaka ima oko pedeset dnevno. Sam grad se pređe pešice za petnaest minuta u prečniku, pa auto unutar Bata nije ni od kakve koristi — parkiranje je skupo i retko, a ulice su uzbrdo i uske.

Ono zbog čega se u Batu ostaje dve noći a ne jednu jeste da je to čvorište za sve ostalo. Rimska kupatila su pola dana. Druga polovina prvog dana ide na Rojal Kresent i opatiju, a ceo drugi dan ostaje za sela — i tu počinje pravi posao.

Iz Bata se do četiri mesta stiže javnim prevozom za oko sat vožnje. Sva idu ili direktno, ili sa jednim presedanjem u Čipnamu, koji je jedanaest minuta vozom i praktično predgrađe u smislu voznog reda:

Castle Combe traži najviše računa: jedna ulica koja se spušta do mosta, tržni krst iz petnaestog veka i nijedna nova kuća u vizuri — ali 95/95A radnim danom sa stanice u Čipnamu kreće četiri puta, poslednji nazad sa trga polazi nešto posle pet, a nedeljom vozi samo od aprila do avgusta. Ko propusti taj autobus, u Bat se vraća taksijem.

Sela sa razglednica — Bourton-on-the-Water, Stow-on-the-Wold, Bibury — nisu u dometu Bata nego u severnom delu regije, do kojeg se ide sa Padingtona Cotswold linijom, pa se za njih menja i baza: Moreton-in-Marsh, oko sat i trideset pet minuta od Londona. Tamo važi isti zakon, samo sa drugim linijama, 801 i 855, čije polaske sa stranice o Kotsvoldsu treba prepisati pre puta.

Ono što nijedan red vožnje ne pokriva

Sela su međusobno bolje povezana stazama nego drumom, i to je jedina stvar u Kotsvoldsu koja radi besplatno i po rasporedu koji sam praviš. Od Bourtona do Lower Slaughtera ide se oko pola sata pešice kroz polje, uz potok. Engleska ima oko 187.000 kilometara zvanično upisanih javnih prava prolaza, od čega je 143.000 kilometara pešačkih staza — one idu preko privatnih imanja i vlasnik ih ne sme zatvoriti. Zbog toga se ovde hoda između sela umesto da se čeka autobus koji ide na sat i po.

VodičBat sa cenama, radnim vremenima i termom:Bat →

Koliko sve to traje

Realan raspored bez auta izgleda ovako. Dva noćenja u Batu: prvi dan kupatila, Rojal Kresent i opatija, drugi dan jedno selo iz tabele gore i povratak do pet. Pa dva noćenja u Moreton-in-Marshu: jedan dan Bourton i pešice do Lower Slaughtera, drugi dan Bibury linijom 855 sa povratkom pre pet. To je četiri noći za ono što se autom uradi za dve — i to je poštena cena putovanja bez volana.

Ko nema četiri noći, ostaje treća opcija: dnevna tura iz Londona koja u devet i po sati obiđe četiri sela u malom kombiju. Nije opuštenija od samostalnog puta, ali je jedini način da se u jednom danu vidi više od dva mesta bez sopstvenih kola.

Tri greške koje se ponavljaju

• Nedeljni dolazak u Bibury. Ne postoji linija koja tog dana vozi. Selo se u tom slučaju zamenjuje Northleachom ili Stow-on-the-Woldom, koji su na 801 ili u dometu šetnje.
• Kupovina karte na peronu. Advance karta vezana za tačan voz je najjeftinija, a ista relacija kupljena na dan polaska košta višestruko više.
• Planiranje četiri sela u jednom danu bez auta. Dva su realan maksimum, i to samo ako su na istoj liniji. Treće selo obično znači da se prvo nije ni videlo.

VodičSelo po selo, sa linijama i poslednjim polascima:Kotsvolds →

IzletiAko ipak ostaje na jednom danu iz Londona:Izleti iz Londona →